テスラリサーチ時と違ったところ

2024年4月13日(土)に納車したテスラ model3のレビューをしていこうと思います。

結構リサーチしたんですが、実際に走行してみて想像してたより「微妙なところ」「最高なところ」をまとめていこうと思います。

Youtubeだと僕テスさんEVsmartさんおのださんLeo -新型モデル3-さんテスラのお供_てすろうさんなどを参考にさしていただきました。

他にも記事を20〜30本読みました。

これは、ほとんどのYoutuberや記事でも触れられていなかったと思うんですが、かなり頭に留めいた方が良いかと思います。

運転中は、無意識に「もしかして運転」ができていると思います。

「もしかしたら横にいる車が入り込んでこないかな？」

「もしかしたら工事中で車線が減ってるんじゃないかな？」

「もしかしたら前の車が急ブレーキしないかな？」

などなど無意識に無数の予測ができてしまっています。

しかし、オートパイロット中はこの警戒心が運転中の2割〜5割ぐらいになるんじゃないかなと思っています。

使用時は、Withテスラの考え方で運転するのが良いのかなと思いました。

イメージとしては、怖いところを把握して「合流地点」「ETC」「分岐点」などが迫ってきそうなタイミングで警戒力をあげると言ったイメージでしょうか。

多分、乗り続けていれば自然とこの能力は着くのでしょうが、最初はそれができないので注意ですね。

僕は割と高速で「トトんっ」と押していたのですが、「とんっとんっ」ぐらいでないとオートパイロットは反応してくれません。

緊急時などに怖くなり、ブレーキをかけたり、ハンドルを強めに切って無理やりオートパイロットを外すようにしてました。

怖かったです。

アクセルのみの運転には数時間で慣れると思うのですが、駐車や狭い道路では慣れません。

クリープに依存した体で、低速度で運転することはかなり難しいです。

具体的には、普通の車で駐車する際はアクセルはほとんど使わないでクリープのみで速度を調整すると思います。

しかし、テスラはアクセルで低速度を維持しつつスピードが上がってしまった際に、ブレーキに足を踏み換えなければすぐには止まりません。

そこで、ブレーキを踏む際にいつもであればブレーキペダルを踏めば止まりますが、テスラはアクセルなので加速してしまいます。

前の体の認識で駐車をしてしまうと怖いです。

大きな駐車場で練習することをおすすめします。

駐車の時と同じなのですが、体がアクセルのみの運転に慣れません。

厳密にいうと、「アクセルを話せばブレーキがかかる」という認識と「急ブレーキはブレーキペダルを踏む」という認識が混乱させてしまいます。

急ブレーキが必要だった時に、ブレーキを踏みたかったが前者の認識で一瞬ブレーキを踏むタイミングが遅れます。

これも本当に怖いので、イメージトレーニングなどしてもいいかもしれないです。

ここからは「最高なところ」です。

あまり発信されている人がいなかったと思うんですが、

テスラから出た時には

テスラに戻った時には

以外と便利ーって思ったところですね。

この部分ですね。

※テスラ公式サイトより引用

運転している時に、かっけ〜ってなります。